随着城市的快速发展，汽车保有量与日俱增，而与之配套的停车位数量却增长缓慢。停车设施严重滞后于城市建设。停车位一位难求，无序停放等问题已严重影响城市面貌和车主的出行体验。
出行难、停车难、收费难和管理难等问题，引起社会广泛的关注，同时国家也在不断完善政策法规。随着近些年多项利好政策落地，使得我国城市级停车的发展方向和发展目标逐渐清晰，为行业发展提供有益环境。国务院办公厅转发国家发展改革委等部门《关于推动城市停车设施发展意见的通知》：到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。
关于推动城市停车设施发展意见的通知
路边停车智慧化已在全国各地显现，各城市已陆陆续续行动起来。因地制宜的进行科学合理规划路边停车，充分利用现有道路的资源。华奥系科技提供不同的路边停车解决方案，考虑不同城市区域、不同道路等级、不同道路交通状况、不同时间段的特点和停车需求，保证城市道路动态交通的需要，也充分利用动态交通非高峰时期的城市道路资源，科学合理规划路边停车。加强执法管理，提高驾驶员意识。使路边的停车秩序得到有效的改善，城市基础设施资源得到有效的补偿。同时也要改进管理手段，提高科技含量。充分利用高新技术，实现停车的自动管理；外加停车诱导系统，实现路内外停车信息的提供，缩短寻找路外停车场车位时间，以此优化路边停车的需求。
道路是公共资源，为市民共有，在道路上设置的临时泊位不能像私家车位一样，供车辆长时间停放、占用。为高效利用资源，缓解停车压力，通过收费的方式，提高车位周转率，引导车主短停快走，让更多人能方便使用。
充分利用现有道路资源
长沙在正值“长沙停车收费新政”一周年之际，为切实解决市民停车难问题，充分盘活停车资源，近日，长沙市相关部门联合发布了《关于进一步优化机动车停放服务收费相关政策的通知》。内容显示，除夜经济路段除外，将延长道路临时停车泊位夜间免费时长，让临时停泊每天12个小时免费。而北京近日发布的《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》明确，试点“限时长”道路停车，平均控制在2小时以内，鼓励短时停泊。将道路停车位控制在10万个以内。进一步释放停车资源潜能、盘活存量，也将研究******共享停车鼓励政策，引导社会停车资源向周边居民提供居住停车服务，拓展共享停车资源，逐步过渡到市场化自发共享停车。
在科学技术不断发展、城市级智慧停车技术越来越成熟、路边短时泊车需求的不断扩充和政策双重推动下，停车秩序一定会越来越好，停车难的问题也会逐步缓解。
城市级智慧停车技术越来越成熟
