停车以停车位资源为基础，将无线通信技术、移动终端技术等多项技术综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化。
无人化管理智慧停车
根据停车信息智能化程度，我国智慧停车行业可划分为三个发展阶段，即智慧停车1.0（基础信息化）、智慧停车2.0（平台联网化）和智慧停车3.0（无人化管理）阶段。目前我国已经步入智慧停车3.0阶段，停车场能够实现无人化管理，车主自助完成入库、缴费和出库。用智慧的方式对停车位资源进行统一管控和调度，有助于实现停车位资源优化配置，提升整座城市的交通资源利用效率，推动城市数字化治理的发展进程。
智慧停车3.0阶段能够实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。而且有多项利好政策落地，使得我国城市级智慧停车的发展方向和发展目标逐渐清晰，为行业发展提供有益土壤。根据我国国民经济“十五”计划至“十四五”规划，国家对智慧停车行业的支持政策经历了从“加快智能型交通的发展”到“加快交通等传统基础设施数字化改造”的变化。
能达到这样的无人化管理的智慧停车，其中的技术更是复杂多样。华奥系科技采用多项技术来推动线上线下智慧发展。
线上智慧主要体现在使用线上支付系统进行预先支付、线上结账、获取停车场各类信息等。线下智慧则体现为让车主高效、自助停入车位并离场，主要涉及车牌识别、车位引导、反向寻车等多种技术。车牌识别技术是采集车辆动态视频或静态图像对车牌号码、颜色自动识别的技术，用于实现车辆自动计时收费；车位引导技术是智慧停车的关键技术之一，通过超声波车位引导系统或视频车位引导系统，帮助车主快速找到车位；反向寻车技术则通过探测仪对车辆进行监测并通过网络传输到数据服务器上，帮助车主在大型停车场中快速找到车辆停放区域。相关技术发展为我国停车生态效率改善提供了技术支持，一定程度上解决了因信息不对称和基础设施不健全而造成的效率损失，成为我国智慧停车行业发展的重要驱动力。
当然，智慧停车也不会说在3.0阶段就止步不前，可能会随自动驾驶的发展不断升级从而越入4.0阶段。未来，在智能网联、自动驾驶、V2X（车联网）、高精度地图等技术发展推动下，智慧停车也将不断升级。目前配备L2 级辅助驾驶功能的乘用车已实现规模量产，并不断向 L3 和 L4 级自动驾驶突破迈进。预计有望通过车场协同发展，实现AVP（自主代客泊车），即实现从停车场入口或出口到停车位之间这一区域内的车辆完全自主自动驾驶。车主下车后，通过下达泊车命令，在停车场智能控制中心共同作用下，车辆可自动寻找车位并完成泊入动作，并在之后车主取车时，实现从停车位自动驾驶到指定上客点接驾，全过程无需人工干预。
