随着新能源汽车市场规模的不断扩大，其补能设施的建设也迈入了高速发展的阶段。不过令许多消费者望而却步的事情是，即使新能源汽车有着比燃油汽车更加经济的出行成本，但是充电始终不如加油来的方便。另外，充电站还存在数量供不应求、高峰期排队等情况的发生。
面对这一些亟待解决和规范的问题，国务院在近日也******了《国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》。通知提到，要优化新能源汽车充电桩（站）投资建设运营模式，逐步实现所有小区和经营性停车场充电设施全覆盖，加快推进高速公路服务区、客运枢纽等区域充电桩（站）建设。鼓励家电生产企业开展回收目标责任制行动，引导金融机构提升金融服务能力，更好满足消费升级需求。
那么，面对政策法规以及市场大环境，社区、园区、写字楼等居家办公目的地场所的甲方或物业管理方，在面对私桩报装多、燃油车占位频繁、充电超时占位等痛难点时，是否做好应对准备了呢？物业停车场应该如何运营充电车位才能带来盈利增收、车主业主满意？
华奥系科技的解决方案提出，物业需“统建统营”充电桩，才能最大化考虑充电需求。通过技术手段杜绝油车占位、充满超时不走，提升充电周转是运营关键，例如在充电车位增加车位锁和车牌识别设备，打造只有新能源车牌才能停的充电专用车位，而针对充满电不走的情况，还可以设置加收资源占用费。而对于车位充沛的写字楼园区，不仅要做到以上，还要对充电专位进行灵活管控、还可做引流增加收益。
四川省相关部门印发《关于推动城乡建设绿色发展的实施方案》。该方案指出，加快新能源汽车充换电站(桩)、加气站、加氢站、分布式能源站等设施建设，推动居民小区充电桩建设，形成适度超前、快充为主、慢充为辅的城市公共充电网络。广西省柳州市发布的《关于加强规范我市新能源汽车充电服务费等收费行为的通知》精神，利用公共场地建设专属充电场站，区分不同的情况规定了不同的收费政策。规范收费和停车行为。而湖北武汉就十分硬核，截至去年年底，增加充电桩32.5万个（含完全具备安装条件19万个）、加氢站7座。为进一步加快城市基础设施建设，2022年，武汉市将新增机动车停车泊位10万个、新建充电桩4万个（建成2万个，具备安装条件2万个）、建成充换电站120座。新能源汽车车桩比已达1∶1.2，基本可满足未来武汉市2—3年新增新能源汽车充电需求。
能源汽车充电行业的发展进步，离不开国家的宏观政策指引，也需要广大上下游参与者的共同努力创新。无论是充电设备厂商、充电运营解决方案提供商，还是服务车主场景的物业管理甲方等，都需要积极发挥自身优势，解决市场痛点行业难题，积极拥抱新的发展趋势，才能更好适应日新月异的行业发展。
